برد واقعی بی‌ام‌و i5 xDrive40؛ 821 کیلومتر در شهر و 396 کیلومتر در اتوبان

برد واقعی بی‌ام‌و i5: به گزارش به‌روزترین‌ها، بی‌ام‌و i5 xDrive40 در آزمون برد واقعی آرنا‌ای‌وی در سرعت پایین مثل بهترین سدان‌ها عمل کرد، اما همین که سرعت بالا رفت باتری کوچک‌تر از رقبا نمایان شد.

آزمون برد واقعی یک سدان برقی لوکس

آرنا‌ای‌وی بی‌ام‌و i5 نسخه xDrive40 را با چرخ ۱۹ اینچی و تایر تابستانی در هوای ایده‌آل ۲۳ درجه سانتی‌گراد به محک برد واقعی زد. باتری این مدل ۸۱٫۲ کیلووات‌ساعت ظرفیت قابل استفاده دارد و نتیجه آزمون مثل همه خودروهای این سری در سه سرعت ثابت به دست آمده است. مایل‌ها در اینجا به کیلومتر تبدیل شده‌اند.

در سرعت پایین مصرف i5 با حدود ۱۰ کیلووات‌ساعت در ۱۰۰ کیلومتر در کنار تسلا مدل ۳ باکارآمدترین سدان‌های جدول است. مشکل از جایی شروع می‌شود که سرعت بالا می‌رود: سیستم همه‌چرخمحرک، وزن و شکل جعبه‌ای بدنه در ۹۰ کیلومتر بر ساعت به مصرف فشار می‌آورند، هرچند برد همچنان بالاتر از عدد اعلام‌شده WLTP است. در ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت مصرف در محدوده متوسط رده است؛ اما رقبایی با باتری بزرگ‌تر مثل لوسید ایر، مرسدس EQS و حتی خودِ i7 برد بیشتری ثبت کرده‌اند و i5 را چند پله پایین می‌آورند.

بیشتر بخوانید: واردکننده خودرو یا واسطه فروش؟ پاسخگوی پول مردم کیست

مقایسه با رقبا

گفتنی است دمای آزمایش برای همه خودروها یکسان نبوده و نمی‌توان همه اختلاف‌ها را به حساب مهندسی گذاشت. نسخه M60 xDrive هم در زمستان و دمای حدود ۳ درجه آزمایش شده و برد کم‌ترش (۵۶۸، ۴۶۰ و ۳۲۸ کیلومتر) با شرایط ایده‌آل قابل مقایسه نیست. خود نویسنده هم اشاره می‌کند که نسخه xDrive40 به‌خاطر موتورهای کم‌قدرت‌تر از M60 کارآمدتر است و اختلاف قیمت این دو مدل در برخی بازارها از ۲۹ هزار دلار هم فراتر می‌رود.

یک خطای استراتژیک: باتری کوچک

جمع‌بندی آرنا‌ای‌وی روشن است: i5 کارآمد است، اما باتری ۸۱٫۲ کیلووات‌ساعتی در برابر رقبای مدرن کم می‌آورد و نویسنده می‌گوید یکی از دلایل فروش کم‌تر این مدل نسبت به رقبا همین است. اگر بی‌ام‌و گزینه‌ای با باتری بزرگ‌تر عرضه کند، همین مدل می‌تواند با بهترین‌های رده رقابت کند. نقد کامل این نسخه هم در همین هفته‌ها منتشر شده است.

پرسش‌های پرتکرار