نگاهی عمیق به طراحی بوگاتی کایرون

موبنا- بوگاتی با معرفی کایرون (Chiron) به همگان نشان داد که هنوز هم در تولید ابرخودرو‌ها رقیب ندارد. طراحی کایرون چه در بخش داخلی، و چه در بخش بدنه، تحسین برانگیز است و تبحر بالای تیم طراحی این خودرو را نشان می‌دهد.

کابین

• لولای مخصوص درب‌های خودرو با بیشتر باز کردن آنها، تهسیل روند خروج و ورود سرنشینان را فراهم می‌کند.

• شاسی مونوکوک جدید کایرون فضای بیشتری برای سرنشینان به ارمغان آورده است. با این که فاصله‌ی سرنشینان از خط میانی خودرو تفاوتی با ویرون نکرده، اما فضای پای بیشتری در کایرون موجود است. هم‌چنین با وجود کاهش ارتفاع سقف به میزان ۰.۵ سانتی‌متر، نزدیک به ۱.۳ سانتی‌متر به فضای بالای سر افزوده شده است.
• ستون C شکل قرار گرفته در وسط کابین تنها به منزله‌ی زیبایی نیست و یکی از اجزای اصلی سازه‌ی کایرون به شمار می‌رود.

• تمامی کلید‌های کنسول وسط از طراحی خاص بوگاتی و جنس فلزی بهره می‌برند.
• قسمت‌هایی که در کابین از فایبرکربن ساخته‌ شده‌اند، حاوی لایه‌ای اضافی جهت کاهش صدای رسیده به آن هستند.
• کیسه‌های هوای کایرون به لطف اختراع جدید گروه فولکس واگن، اکنون قابلیت باز شدن از میان بخش فایبرکربنی را دارد.
• شمارشگر آنالوگ و بسیار دقیق سرعت در کایرون تا ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت شماره‌گذاری شده است و با خاموش کردن خودرو، چراغ‌های این بخش خاموش نمی‌شود. بدین ترتیب هر فردی که به داخل خودرو بنگرد قادر خواهد بود حداکثر سرعت قابل پیمایش کایرون را مشاهده کند.

بدنه

• تمامی پنل‌های بدنه از جنس فایبر کربن هستند. خطوط روی کاپوت به شکل بسیار زیبایی تا بخش باله‌ی انتهایی خودرو کشیده شده‌اند و یاد‌آور مدل تاریخی 57SC آتلانتیک هستند.

• افزایش ۳.۸ سانتی‌متری عرض کایرون نسبت به ویرون به طور کلی باعث تغییر تناسب خودرو شده است و چراغ‌های جلوی جدید یکی از نتایج این تغییر است.
• قوس C شکل بخش جانبی کایرون، یکی از المان‌های اصلی خودرو است و به محل مناسبی برای تغییر رنگ بخش جلو و عقب کایرون تبدیل شده است. ۷۵ درصد انواع کایرون از دو رنگ در بدنه‌ی خود بهره می‌برند.

• کایرون نیز همانند ویرون از شیب منفی در بدنه‌ی خود بهره می‌برد. در این خودرو برخلاف اکثر سوپراسپرت‌ها، خطوط اصلی بدنه با حرکت از بخش جلو به انتهای خودرو، به سمت پایین متمایل شده‌اند.
• ورودی‌های هوای مخفی شده در دو طرف جانبی کایرون، هوای ورودی بیشتر در کنار اغتشاش کمتری را نسبت به ورودی‌های هوای تعبیه شده روی سقف ویرون، تامین می‌کنند.
• طراحی منحصر به فرد انتهای خودرو علاوه بر بهبود آیرودینامیک، به تخلیه‌ی هوای داغ اطراف پیشرانه نیز کمک شایانی می‌کند.

• بال انتهای کایرون در تمام عرض خودرو گسترده شده است و بدین ترتیب عملکرد بسیار بهتری را نسبت به نمونه‌ی موجود در ویرون به دنبال دارد.

منبع:زومیت|نویسنده:محمد حسین جعفری

176/