واردات خودرو؛ فقط ۲۹.۵ درصد ثبت‌سفارش‌های ۱۴۰۴ وارد شد

به گزارش به‌روزترین‌ها، واردات خودرو در سال ۱۴۰۱ با وعده شکستن انحصار و مهار قیمت‌ها آغاز شد، اما آمار و قیمت‌های امروز فاصله زیادی با این هدف نشان می‌دهد.

کارنامه ۱۴۰۴

به گزارش خبرنگار مهر، دیوان محاسبات کشور اعلام کرده در اجرای بند «ر» تبصره یک قانون بودجه ۱۴۰۴، با وجود پیش‌بینی ۲ میلیارد یورو منابع ارزی صادرات برای واردات خودرو و ثبت‌سفارش ۲۱۲ هزار و ۲۳۰ دستگاه، در نهایت ۶۲ هزار و ۷۰۸ دستگاه با ۹۴۰ میلیون یورو ارز وارد کشور شد.

این رقم حدود ۲۹.۵ درصد ثبت‌سفارش‌هاست و فاصله ثبت‌سفارش تا واردات نهایی را به ۱۴۹ هزار و ۵۲۲ دستگاه رسانده است. ارز تامین‌شده نیز حدود ۴۷ درصد سقف پیش‌بینی‌شده بوده است. میانگین ارزش ارزی هر خودروی واردشده حدود ۱۵ هزار یورو است، اما این رقم به‌تنهایی نشان نمی‌دهد خودروها برای خانوارها قابل خرید بوده‌اند، چون حقوق ورودی، مالیات و هزینه توزیع هم در قیمت نهایی اثر دارند.

بیشتر بخوانید: کمبود ناریه و سوخت، تولید معدنی را با مشکل روبه‌رو کرد

از مسیر ایرانیان مقیم خارج نیز با ثبت‌سفارش ۲۴۴ دستگاه، در ۱۴۰۴ هیچ خودرویی وارد نشد.

خودروهای کارکرده

ماده ۱۱ قانون ساماندهی صنعت خودرو واردات خودروی کارکرده را مجاز کرده و سن خودرو هنگام ورود به گمرک باید کمتر از پنج سال باشد. در شهریور ۱۴۰۵ ثبت‌سفارش این خودروها با ۲۱ کد تعرفه برای مدل‌های بنزینی، هیبریدی، دیزلی و برقی آغاز شد. با این حال، مجوز قانونی یا آغاز ثبت‌سفارش به معنای ورود و عرضه خودرو نیست و آمار دقیقی هم از واردات کارکرده‌ها منتشر نشده است.

برای خواندن گزارش مرتبط، قیمت طلا و سکه امروز ۶ آبان ۱۴۰۵؛ سکه ۲۶۷ میلیون و ۷۰۰ هزار را ببینید.

قیمت‌ها در بازار داخلی

در هفته نخست آبان ۱۴۰۵، پراید ۱۵۱ مدل ۱۴۰۵ بین یک میلیارد و ۵۵۵ تا یک میلیارد و ۵۸۵ میلیون تومان، کوییک دنده‌ای S حدود یک میلیارد و ۷۵۰ میلیون و سهند S دنده‌ای حدود یک میلیارد و ۸۷۰ میلیون تومان قیمت داشت. پژو ۲۰۷ از ۲ میلیارد و ۵۵۰ میلیون تا ۴ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان، دنا پلاس حدود ۳ میلیارد و ۱۰ تا ۳ میلیارد و ۶۰ میلیون، تارا اتوماتیک حدود ۴ میلیارد و ۱۵۰ تا ۴ میلیارد و ۳۰۰ میلیون، شاهین پلاس اتوماتیک حدود ۴ میلیارد و ری‌را حدود ۵ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان بود.

مونتاژی‌ها و وارداتی‌ها

در خودروهای مونتاژی، قیمت بازار تیسان S۰۵ حدود ۵ میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان در برابر قیمت کارخانه ۳ میلیارد و ۶۶۸ میلیون بود؛ حدود یک میلیارد و ۷۸۲ میلیون تومان اختلاف. لاماری اکو حدود ۵ میلیارد و ۸۰۰ میلیون در برابر ۴ میلیارد و ۶۲۸ میلیون و لاماری نیو حدود ۵ میلیارد و ۷۵۰ میلیون در برابر ۴ میلیارد و ۳۲۹ میلیون تومان قیمت داشت.

بیشتر بخوانید: پیشنهاد نرخ چهارم بنزین برای پرمصرف‌ها

در وارداتی‌ها، ام‌جی ۵ حدود ۳ میلیارد و ۴۲۰ میلیون (نمایندگی ۲ میلیارد و ۵۹۰ میلیون)، اشکودا اکتاویا حدود ۶ میلیارد و ۲۰۰ میلیون، تویوتا کرولا ۲۰۲۵ حدود ۷ میلیارد و ۸۰۰ میلیون و مزدا ۳ حدود ۱۰ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان بود؛ اختلاف مزدا ۳ با قیمت نمایندگی (۲ میلیارد و ۹۹۵ میلیون و ۸۰۰ هزار) بیش از ۷ میلیارد تومان است. در رده بالا، نیسان پاترول ۲۰۲۶ حدود ۶۲ میلیارد و ۱۰۰ میلیون، مرسدس‌بنز S۴۵۰ حدود ۱۰۵ میلیارد و ب‌ام‌و ۷۳۵i حدود ۸۵ میلیارد تومان قیمت‌گذاری شده است.

ترکیب ثبت‌سفارش‌ها

حسن حسن‌خانی، کارشناس اقتصادی، به مهر گفته سهم خودروهای بیش از ۲۵ هزار دلار از کل ثبت‌سفارش‌ها از حدود ۴۷ درصد سال گذشته به ۵۸ درصد در پنج‌ماهه نخست امسال رسیده و میانگین قیمت ثبت‌سفارش‌شده این گروه از حدود ۲۸ هزار دلار به ۴۷ هزار دلار رسیده است. بنابراین واردات وقتی به هدف تنظیم بازار نزدیک می‌شود که قدرت انتخاب مردم را بالا ببرد و خودروهای قابل خرید را در دسترس بگذارد؛ طولانی‌تر شدن فهرست مدل‌های خارجی به‌تنهایی انحصار را نمی‌شکند.

پرسش‌های پرتکرار