بازار لاستیک راکد شد؛ قیمت هر جفت تایر ایرانی از ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان شروع می‌شود
بازار لاستیک خودرو در هفته دوم آبان ۱۴۰۵ کالا دارد اما مشتری ندارد؛ قیمت هر جفت تایر ایرانی از حدود ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان شروع می‌شود و خریداران تا ناچار نشوند، تعویض را عقب می‌اندازند.
به گزارش به‌روزترین‌ها، بررسی میدانی مهر از بازار تهران نشان می‌دهد در بسیاری از سایزها کمبودی نیست، اما فاصله قیمت پیشنهادی فروشندگان با توان خرید مصرف‌کنندگان معاملات را کند کرده است.
- قیمت هر جفت لاستیک ایرانی از حدود ۱۱٫۵ تا نزدیک ۲۴ میلیون تومان است.
- هزینه چهار حلقه تایر در بسیاری از خودروها از ۲۰ میلیون تومان بالاتر و در برخی سایزها بیش از ۴۰ میلیون تومان می‌شود.
- ظرفیت تولید تایر کشور حدود ۳۰۰ هزار تن در سال است.
- طرح عرضه مستقیم در مرحله نخست در ۳۰۰ نقطه تهران اجرا شده است.
لاستیک در ویترین، خرید به تعویق افتاده
برخلاف دوره‌هایی که کمبود کالا دغدغه اصلی خریداران بود، اکنون بسیاری از فروشگاه‌ها با نبود مشتری روبه‌رو هستند. مالک خودرو معمولا پیش از ورود به فروشگاه قیمت را می‌پرسد، هزینه تعویض را با دیگر مخارج مقایسه می‌کند و اگر تایر هنوز قابل استفاده باشد، خرید را به بعد می‌سپارد. فروشنده هم باید سرمایه خود را در موجودی نگه دارد بدون این که گردش مناسبی داشته باشد.
بیشتر بخوانید: شاخص بورس ۱۸۴ هزار واحد ریخت؛ ۷٫۸ همت پول حقیقی از بازار خارج شد
قیمت برندهای ایرانی
قیمت‌های هشتم و نهم آبان نشان می‌دهد برند، سایز و مدل اختلاف زیادی ایجاد می‌کنند. بارز مدل P۶۶۰ با سایز ۱۶۵/۶۵R۱۳ حدود ۱۱ میلیون و ۶۰۰ هزار تومان و مدل Riderunner S۶۷۳ با سایز ۲۱۵/۵۵R۱۶ حدود ۲۳ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قیمت دارد. کویر تایر مدل KB۱۲-KB۱۶ با سایز ۱۶۵/۶۵R۱۳ حدود ۱۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و مدل KB۷۷ با سایز ۲۰۵/۶۰R۱۵ حدود ۲۳ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان است. یزد تایر مدل SUN با سایز ۱۶۵/۶۵R۱۳ حدود ۱۲ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان و مدل T-Mercury با سایز ۱۹۵/۶۵R۱۵ حدود ۲۲ میلیون و ۸۰۰ هزار تومان عرضه می‌شود. محصولات رازی تایر از ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تا حدود ۲۰ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان و ایران تایر از ۱۲ میلیون و ۳۰۰ هزار تا ۱۹ میلیون و ۹۰۰ هزار تومان قیمت دارند.
خرید لاستیک به هزینه‌ای سنگین تبدیل شده
اگر هر جفت ۱۲ تا ۱۵ میلیون تومان باشد، چهار حلقه دست‌کم ۲۴ تا ۳۰ میلیون تومان خرج دارد و هزینه نصب و بالانس هم به آن اضافه می‌شود. در این شرایط اعتبار برند، تاریخ تولید و شرایط نگهداری هم در تصمیم خریدار اثر دارد. با این حال عقب انداختن تعویض فقط یک تصمیم مالی نیست؛ کم شدن عمق آج در باران و جاده لغزنده ایمنی خودرو را کاهش می‌دهد.
تولید داخل و واردات
هادی امیر شقاقی، نایب‌رییس انجمن صنفی صنعت تایر، ظرفیت تولید کشور را حدود ۳۰۰ هزار تن در سال می‌داند و می‌گوید ایران در تایر بایاس از واردات بی‌نیاز شده است. به گفته او نیاز سالانه به تایر رادیال سواری حدود ۲۷ میلیون حلقه است که نزدیک به ۲۴ میلیون حلقه آن در داخل تولید می‌شود و بقیه از واردات تامین می‌شود.
عرضه مستقیم برای کوتاه‌تر کردن مسیر توزیع
به گفته سیدرضا عباس‌آبادی از اتاق اصناف ایران، لاستیک تولید داخل با همکاری تعاونی‌ها و اتحادیه مربوط در اختیار واحدهای دارای پروانه کسب قرار می‌گیرد. قیمت بر مبنای نرخ کارخانه تعیین می‌شود و حدود ۳ درصد سود برای خدمات توزیع در نظر گرفته شده است. قاسم نوده فراهانی، رییس اتاق اصناف، از ادامه و گسترش طرح به واحدهای دیگر خبر داده است. اثر واقعی طرح وقتی روشن می‌شود که مصرف‌کننده بتواند با همان قیمت اعلام‌شده و بدون هزینه اضافه لاستیک بخرد؛ تا زمانی که هزینه تعویض با توان مالی بخش بزرگی از خریداران نخواند، افزایش مراکز عرضه به‌تنهایی رونق نمی‌آورد.
بیشتر بخوانید: ۱۱ استان در زمستان با چالش تامین گاز روبه‌رو می‌شوند؛ راهکارهای کاهش مصرف
پرسش‌های پرتکرار
قیمت لاستیک ایرانی چقدر است؟
هر جفت بسته به برند و سایز از حدود ۱۱ میلیون و ۵۰۰ هزار تا نزدیک ۲۴ میلیون تومان.
چرا با وجود موجودی، بازار راکد است؟
چون قیمت‌ها از توان خرید بسیاری از مصرف‌کنندگان بالاتر است و آنها تا ناچار نشوند خرید را عقب می‌اندازند.
طرح عرضه مستقیم لاستیک چیست؟
فروش لاستیک تولید داخل با نرخ کارخانه و حدود ۳ درصد سود توزیع در واحدهای صنفی منتخب؛ مرحله نخست در ۳۰۰ نقطه تهران.
