تجارت خارجی ایران با مسیرهای جایگزین ادامه دارد
- به گفته سخنگوی کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت ایران، افزایش هزینه انرژی، حمل‌ونقل و مواد اولیه در اقتصاد جهانی بازتاب یافته است.
- او می‌گوید واردات، صادرات و ترانزیت ایران ادامه دارد و فقط مسیرها و شیوه مبادله تغییر کرده است.
- بنادر شمالی، کریدورهای زمینی و بنادر ترکیه از مسیرهای جایگزین مطرح‌شده هستند.
تجارت خارجی ایران با وجود محدودیت‌های ناشی از جنگ و فشارهای اقتصادی متوقف نشده و مسیرهای جایگزین در حال پررنگ‌تر شدن است؛ موضوعی که یک مقام تجاری، همراه با تبعات جنگ برای اقتصاد جهانی، توضیح داده است.
به گزارش به‌روزترین‌ها، سید روح‌الله لطیفی، سخنگوی کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت ایران، می‌گوید آثار اقتصادی اقدام‌های آمریکا تنها به ایران محدود نمانده و به شکل گرانی انرژی، حمل‌ونقل و مواد اولیه در اقتصاد جهانی هم دیده می‌شود.
آثار جنگ فقط به ایران محدود نیست
لطیفی با اشاره به محدودیت در مسیرهای انتقال انرژی و جابه‌جایی برخی نهاده‌های راهبردی می‌گوید افزایش هزینه حمل کالا و رشد هزینه‌های مرتبط با سوخت، مواد غذایی و محصولات کشاورزی در کشورهای مختلف، از جمله آمریکا و کشورهای اروپایی، نشان می‌دهد تبعات این بحران محدود به ایران نیست.
بیشتر بخوانید: پیشنهاد نرخ چهارم بنزین برای پرمصرف‌ها
به گفته او، این شرایط بخش‌های مختلف اقتصاد جهانی را از بازارهای مالی و تولید صنعتی تا گردشگری تحت تاثیر قرار داده است. او بخشی از پیامدهای جنگ تحمیلی علیه ایران را به زنجیره‌های تجارت، تولید و توزیع در اقتصاد جهانی نسبت می‌دهد.
تجارت خارجی ایران چگونه ادامه دارد؟
سخنگوی کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت تاکید می‌کند با وجود محدودیت‌ها در برخی مسیرها، ظرفیت‌های مرزی، ریلی، جاده‌ای و دریای خزر تقویت شده و ایران همچنان در حوزه واردات، صادرات و ترانزیت فعال است. به گفته او آمریکا طی چند دهه گذشته تحریم‌های گسترده‌ای علیه ایران اعمال کرده و اکنون محدودیت‌های تجاری و فشار بر مبادلات مالی و دسترسی به تجهیزات و فناوری را با محاصره دریایی و حمله نظامی همراه کرده است.
لطیفی می‌گوید تلاش‌هایی برای محدود کردن تجارت ایران با همسایگان انجام شده، اما ظرفیت‌های جغرافیایی و منطقه‌ای کشور امکان ادامه مبادلات را فراهم کرده است. او به حدود ۹ هزار کیلومتر مرز و مرز زمینی مشترک با هفت کشور اشاره می‌کند و پیوندهای فرهنگی، هویتی و اقتصادی با کشورهای منطقه را فرصتی برای تنوع‌بخشی به مسیرهای مبادله می‌داند.
مسیر شرقی-غربی و کریدورهای جایگزین
به گفته سخنگوی کمیسیون، ایران در مسیر شرقی-غربی تجارت جهانی قرار دارد؛ مسیری که از گذشته با نام جاده ابریشم شناخته می‌شود و هنوز ظرفیت قابل توجهی برای انتقال کالا میان شرق و غرب دارد. او می‌گوید مسیرهای شمالی و زمینی هم امکان استفاده از کریدورهای جایگزین را فراهم می‌کنند.
لطیفی درباره ترکیه می‌گوید ایران علاوه بر مسیرهای زمینی و کریدوری این کشور به سمت اروپا، می‌تواند از ظرفیت بنادر ترکیه از جمله مرسین و اسکندرون هم استفاده کند. او ادامه می‌دهد جابه‌جایی کالا و پهلوگیری کشتی‌ها در بنادر شمالی ایران، از جمله امیرآباد، انزلی، فریدون‌کنار و نوشهر، ادامه دارد و ظرفیت‌های شمالی نقش فعال‌تری پیدا کرده‌اند.
مسیرهای جنوبی هم متوقف نشده
سخنگوی کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت می‌گوید تجارت از مسیرهای جنوبی هم متوقف نشده است. به گفته او شرایط بحرانی طبیعتا بر حجم و هزینه مبادلات اثر می‌گذارد، اما جریان تجارت برقرار است و تامین کالاهای اساسی، واردات نهاده‌های تولید، فعالیت واحدهای تولیدی و صادرات ادامه دارد. درباره تامین ارز واردات هم پیشتر اظهارنظر مقام‌های اقتصادی منتشر شده بود.
او تاکید می‌کند هر سه حوزه واردات، صادرات و ترانزیت جریان دارند و آنچه بیش از همه تغییر کرده، مسیرهای انتقال و شیوه انجام مبادلات است. به گفته لطیفی بخشی از ظرفیت‌هایی که پیش از این کمتر استفاده می‌شد، اکنون نقش پررنگ‌تری دارند.
بیشتر بخوانید: ۸۲ سال پس‌انداز حقوق برای خرید خانه ۸۰ متری
تجربه دور زدن محدودیت‌ها؛ گرانی یا کمبود؟
لطیفی با اشاره به تجربه چند دهه فعالیت تجاری می‌گوید فعالان اقتصادی و دستگاه‌های اجرایی در سال‌های گذشته در مواجهه با محدودیت‌ها تجربه کسب کرده‌اند. به گفته او توسعه تجارت مرزی، تهاتر کالا، استفاده از پول‌های ملی و ارزهای محلی و بهره‌گیری از ظرفیت‌های قومی و منطقه‌ای به ادامه مبادلات کمک می‌کند.
سخنگوی کمیسیون میان گرانی و کمبود کالا تفاوت می‌گذارد: ممکن است در بحران افزایش قیمت و هزینه مبادله ببینیم، اما این لزوما به معنای توقف تجارت یا کمبود کالا نیست و تامین اقلام اساسی و نهاده‌های تولید همچنان در جریان است.
پرسش‌های پرتکرار
تجارت خارجی ایران از چه مسیرهایی ادامه دارد؟
به گفته سخنگوی کمیسیون توسعه تجارت خانه صمت، از مسیرهای مرزی، ریلی، جاده‌ای، دریای خزر، بنادر شمالی و جنوبی و کریدورهای منطقه‌ای از جمله مسیرهای عبوری از ترکیه.
کدام بنادر شمالی فعال هستند؟
لطیفی از امیرآباد، انزلی، فریدون‌کنار و نوشهر نام می‌برد و می‌گوید جابه‌جایی کالا و پهلوگیری کشتی‌ها در آن‌ها ادامه دارد.
آیا کمبود کالا وجود دارد؟
به گفته او ممکن است قیمت‌ها و هزینه مبادلات بالا برود، اما این به معنای کمبود کالا یا توقف تجارت نیست و تامین اقلام اساسی و نهاده‌های تولید ادامه دارد.
