زندگی با بی‌ام‌و iX3؛ چهار چیزی که بعد از دو ماه هنوز اذیت می‌کند
- نویسنده iX3 را روان، کم‌مصرف و راحت می‌داند و نمایشگر پانورامیک ویژن را ستایش می‌کند
- دکمه‌های لمسی فرمان سرعت کروز را غیرقابل پیش‌بینی تغییر می‌دهند و گاهی از کار می‌افتند
- سفارشی‌سازی نمایشگر محدود است و در کارپلی دمای بیرون نمایش داده نمی‌شود
به گزارش به‌روزترین‌ها، دو ماه زندگی با بی‌ام‌و iX3 نشان می‌دهد این خودرو در کلیات عالی است، اما کنترل‌های لمسی و نمایشگر پانورامیک در جزییات روزمره حوصله‌سربر می‌شوند.
دو ماه زندگی با بی‌ام‌و iX3
ویک بریکوف از آرنا‌ای‌وی دو ماه با iX3 نسل نویه کلاسه (نسخه ۵۰ xDrive) که خودش خریده زندگی کرده و نتیجه را «خودرویی روان، کم‌مصرف و راحت» می‌داند. اما چهار چیز هنوز او را اذیت می‌کند. نمایشگر پانورامیک ویژن از دیدگاه او یکی از بهترین قطعات سخت‌افزاری ماشین است: گرافیک شفاف و اطلاعات درست همان‌جا که چشم می‌رود.
۱. فرمان کاملا گرد، نه کاملا کاربردی
نویسنده گردترین فرمانی را که بی‌ام‌و عرضه می‌کند انتخاب کرده، اما یک موقعیت هست که شکل غیرمعمول آن آزار می‌دهد: بعد از پیچ ۹۰ درجه، وقتی فرمان باید لغزان از میان دست‌ها برگردد. روی فرمان گرد معمولی لبه راحت میان انگشتان می‌لغزد و سرعت برگشت را با فشار کم کنترل می‌کنید. در iX3 تغییر شکل و ضخامت این حرکت را در خروج از تقاطع دست‌وپاچلفتی می‌کند. نتیجه: دلیلی هست که فرمان‌ها گرد بودند.
بیشتر بخوانید: بررسی مینی جی‌سی‌دبلیو اِیس‌من برقی؛ 258 اسب بخار در قالب کوچک، اما بردی که در بزرگراه افت می‌کند
۲. دکمه‌های لمسی «شرم‌رو»
بی‌ام‌و دکمه‌های پنهان‌شده در فرمان را «تکنولوژی خجالتی» می‌نامد. ظاهرشان خوب است، اما اثر انگشت روی آن‌ها بعد از حدود سی ثانیه تمیزکاری دوباره می‌ماند. بدتر این‌که بعضی دکمه‌ها فشار سبک و محکم را تشخیص می‌دهند و سرعت کروز را یک یا ده کیلومتر بر ساعت تغییر می‌دهند. در جاده ناهموار پیش‌بینی نتیجه ممکن نیست: قصد افزایش ۳ کیلومتر بر ساعت گاهی ۱۲، ۲۱ و حتی ۳۰ کیلومتر بر ساعت اضافه کرده، که نویسنده آن را نگرانی ایمنی واقعی می‌داند. نرم‌افزار اولیه هم گاهی کاری نمی‌کند: دکمه‌ها همراه با بازخورد لرزشی از کار می‌افتند، گاهی فقط منفی و گاهی کل سمت چپ. خاموش و روشن کردن ماشین درستش می‌کند. به گمان او قرار دادن انگشت روی دکمه بدون فشار این مشکل را بیشتر می‌کند و حالا دکمه فیزیکی جذاب به نظر می‌رسد.
۳. سفارشی‌سازی نمایشگر، نه واقعا سفارشی
گزینه «چیدمان سفارشی» تنها مجموعه‌ای محدود از ویجت‌ها می‌دهد و برخی ویجت‌های مفید چیدمان‌های آماده در آن نیستند. نویسنده می‌خواهد اطلاعات سفر و نقشه را کنار هم داشته باشد، که ممکن نیست. تعویض چیدمان هم سه یا چهار بار فشردن دکمه فرمان می‌خواهد، که بدون نگاه کردن سخت است؛ و مسیر لمسی در سرعت بزرگراه یعنی چشم از جاده برداشتن. پیشنهاد او یک میانبر برای پرش بین دو چیدمان آخر است؛ در حالی که میانبر یک‌بار فشردنی برای نمایش آهنگ در حال پخش وجود دارد، یعنی آهنگ مهم‌تر از تغییر نمایش راننده فرض شده است.
۴. دمای بیرون که ناپدید می‌شود
وقتی نویسنده از ویز از طریق کارپلی استفاده می‌کند و اطلاعات سفر را روی نمایشگر پانورامیک می‌گذارد، دمای هوای بیرون دیده نمی‌شود. برای دیدنش باید از کارپلی خارج شد، عدد کوچک بالای نمایشگر مرکزی را خواند و دوباره برگشت، یا چیدمان را با دکمه‌های فرمان عوض کرد و برگرداند. در بی‌ام‌وهای قبلی دما همیشه جلوی چشم راننده بود و او پیش‌بینی می‌کند مالکان پس از اولین زمستان همین را بخواهند، چون دانستن احتمال یخ‌زدگی جاده مهم است. امید او به یک به‌روزرسانی نرم‌افزاری است؛ ادمین آرنا‌ای‌وی هم تایید کرده در حالت کارپلی دما نمایش داده نمی‌شود.
جمع‌بندی
چیزهای بزرگ همچنان تحسین‌برانگیزند و گله‌ها کوچک‌اند؛ اما برخی (مثل دکمه‌های لمسی و سرعت کروز) به ایمنی ربط دارند و بهتر است قبل از انتخاب نهایی دیده شوند. یکی از خوانندگان نوشته این موارد او را از سفارش بی‌ام‌و منصرف نمی‌کند، ولی دانستنشان لازم است.
پرسش‌های پرتکرار
بزرگ‌ترین ایراد بی‌ام‌و iX3 بعد از دو ماه چیست؟
دکمه‌های لمسی فرمان که سرعت کروز را غیرقابل پیش‌بینی تغییر می‌دهند و گاهی پاسخ نمی‌دهند.
آیا در iX3 دمای بیرون روی نمایشگر پانورامیک دیده می‌شود؟
در حالت کارپلی خیر؛ باید از کارپلی خارج شد یا چیدمان را عوض کرد.
