واردکننده خودرو یا واسطه فروش؟ پاسخگوی پول مردم کیست
- خریداران خودروی وارداتی نمی‌دانند طرف قراردادشان واردکننده واقعی است یا واسطه
- پلیس امنیت اقتصادی مکلف به شناسایی مستمر فروشندگان فاقد مجوز شده
- نظارت باید پیش از صدور مجوز آغاز شود نه بعد از تخلف
به گزارش به‌روزترین‌ها، تعدد شرکت‌ها و تبدیل شدن برخی مجموعه‌ها به واسطه‌های پنهان، کار را به جایی رسانده که متقاضی خودروی وارداتی حتی نمی‌داند طرف قراردادش یک واردکننده واقعی است یا واسطه لیزینگ‌نما؛ ماجرایی که با ورود دادستانی تهران برای پاکسازی بازار از سوداگران فاقد مجوز، ابعاد تازه‌ای گرفته است.
ماجرای یک خریدار یاریس
یک خریدار خودروی وارداتی به ایسنا گفت ۱۳ مرداد یک تویوتا یاریس را از یک نمایشگاه خریده و در زمان معامله مدل آن ۲۰۲۵ ثبت شده و وعده داده شده بود پلاک و مدارک ظرف دو هفته کاری آماده شود. اما پس از خرید مشخص شد خودرو مدل ۲۰۲۴ است، دریافت پلاک نزدیک به سه ماه زمان می‌برد و برای مدل ۲۰۲۵ هم پول بیشتری از وی گرفته شده و بعد از روشن شدن ماجرا فقط بخشی از مابه‌التفاوت به او برگشته است.
به گفته این خریدار، بعدتر مشخص شد شرکتی که نمایشگاه‌دار خودرو را از آن خریده، خودش آن را از یک واردکننده دیگر خریده و اصلا مجوز واردات خودرو نداشته است؛ یعنی زنجیره فروش از چند دست گذشته و خریدار نمی‌دانست طرف قراردادش کی است. او همچنین می‌گوید به خریداران دیگری برخورده که هنوز منتظر دریافت خودرو یا پلاک هستند.
بیشتر بخوانید: برد واقعی بی‌ام‌و i5 xDrive40؛ 821 کیلومتر در شهر و 396 کیلومتر در اتوبان
ورود دادستانی تهران و پلیس امنیت اقتصادی
بر اساس اعلام مرکز رسانه قوه قضاییه، پلیس امنیت اقتصادی فراجا مکلف شده با ابلاغ به رده‌های استانی، اشخاص حقیقی و حقوقی فاقد مجوز فروش و پیش‌فروش خودرو را به‌طور مستمر شناسایی کند. گزارش‌های پلیس باید به ادارات صمت و مراجع تعزیراتی برود و در صورت احراز رفتار مجرمانه، پرونده همراه مستندات به دادستان محل وقوع جرم برسد.
صلاحیت حرفه‌ای شرکت‌های دارای مجوز هم باید دوباره بازبینی شود و درخواست‌های ثبت سفارش و مجوز فروش شرکت‌های دارای تخلف یا تعهدات معوق، با عملکردشان راستی‌آزمایی شود.
| مشکل | پیامد برای خریدار |
|---|---|
| واسطه با عنوان واردکننده | نامشخص بودن طرف واقعی قرارداد |
| جابه‌جایی مدل بین قرارداد و تحویل | پرداخت بیشتر و اختلاف در مدارک |
| تاخیر در تحویل پلاک و مدارک | حدود سه ماه انتظار بدون امکان استفاده از خودرو |
| شرکت‌های لیزینگ‌نما | مرز تعهدات آن‌ها در حوزه خودرو مشخص نیست |
چرا تفتیش پس از تخلف کافی نیست؟
نویسنده گزارش ایسنا می‌گوید شناسایی فروشندگان بدون مجوز مهم است، اما همه مشکل را حل نمی‌کند؛ چون این پدیده از دل تعداد زیادی شرکت بیرون آمده که عنوان «واردکننده» را یدک می‌کشند، بی‌آنکه لزوما واردکننده باشند. به نوشته ایسنا، شرکت‌های کوچکی شکل گرفته‌اند که خود خودرو وارد نمی‌کنند، از واردکنندگان اصلی خریده و به اسم واردکننده به مردم می‌فروشند؛ برخی هم چهره‌ای شبیه فعالیت لیزینگی یا فروش اقساطی به خود گرفته‌اند.
نتیجه نگاه وی این است که تا وقتی نهاد متولی صدور مجوز، صلاحیت شرکت‌ها را پیش از شروع فعالیت و در طول حیاتشان جدی پایش نکند، تفتیش پس از تخلف تنها داروی بازار نیست. نهادهایی که مجوز می‌دهند باید به همان اندازه پاسخگو باشند و نظارت باید از زمانی آغاز شود که مجوز هنوز صادر نشده، نه وقتی پول مردم از دست رفته است.
بیشتر بخوانید: برد واقعی وولوو EX90 Performance؛ ۸۹۱ کیلومتر در ۶۰ و ۴۲۳ کیلومتر در ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت
پرسش‌های پرتکرار
خریدار چه مشکلی با واسطه‌ها دارد؟
نمی‌داند طرف قراردادش واردکننده واقعی است یا واسطه، و با تاخیر در تحویل و جابه‌جایی مدل روبه‌رو می‌شود.
پلیس امنیت اقتصادی چه ماموریتی دارد؟
شناسایی مستمر اشخاص فاقد مجوز فروش و پیش‌فروش خودرو و ارسال گزارش به صمت و مراجع تعزیراتی.
چرا تفتیش پس از تخلف کافی نیست؟
چون مشکل از مجوزهای سهل و نبود نظارت پیش از فعالیت شرکت‌ها شروع می‌شود.
