قطعه‌سازان تهران: برای مقابله با تحریم، قیمت‌گذاری دستوری خودرو حذف شود
برای مقابله با تحریم صنعت خودرو باید قیمت‌گذاری دستوری حذف، دو خودروساز بزرگ ادغام و مسیر تامین ارز و ترخیص قطعات کوتاه شود؛ پیشنهادی که امیرحسین جلالی، نایب‌رئیس انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان خودروی استان تهران، آن را «تصمیم‌های فوری و ساختاری» می‌خواند.
به گزارش به‌روزترین‌ها، انجمن قطعه‌سازان آمادگی خود را برای ارائه پیشنهادها به مدیران صنعت و سیاست‌گذاران اعلام کرده است. وضعیت بازار خودرو را در گزارش خودروهای لوکس و تنگنای ارزی هم دنبال کنید.
خلاصه خبر در یک نگاه
- حذف سریع قیمت‌گذاری دستوری و سپردن مدیریت منابع و مصارف شرکت‌ها به هیئت‌مدیره، بر اساس قانون تجارت.
- ادغام دو خودروساز بزرگ برای تجمیع توانمندی‌ها و رسیدن به مقیاس اقتصادی.
- کاهش تنوع محصولات و تمرکز بر چند محصول با بیشترین عمق ساخت داخل.
- کوتاه‌کردن مسیر تخصیص ارز و ترخیص قطعات و مواد اولیه.
- توقف واردات خودرو برای مدیریت منابع ارزی محدود کشور.
تحریم صنعت خودرو؛ حذف قیمت‌گذاری دستوری در صدر پیشنهادها
جلالی افزایش تاب‌آوری در صنعت خودرو و قطعه‌سازی را نیازمند اقداماتی از جمله حذف سریع قیمت‌گذاری دستوری دانست. به گفته او، مدیریت منابع و مصارف شرکت‌ها باید بر اساس قانون تجارت به هیئت‌مدیره واگذار شود.
محدودیت قیمت و تاب‌آوری مالی
این فعال صنعت خودرو معتقد است در شرایط دشوار اقتصادی، ادامه فعالیت بنگاه‌ها با محدودیت‌های موجود در قیمت‌گذاری، امکان ایجاد تاب‌آوری مالی را کاهش می‌دهد. او از بانک‌های عامل هم خواست در صورت اصلاح سیاست قیمت‌گذاری دستوری، حمایت مالی از صنعت خودرو و قطعه‌سازی را افزایش دهند.
ادغام دو خودروساز بزرگ و کاهش تنوع محصولات
نایب‌رئیس انجمن قطعه‌سازان استان تهران ادغام دو خودروساز بزرگ کشور را پیشنهاد کرد و گفت هدف باید تجمیع توانمندی‌ها، استفاده مشترک از ظرفیت‌های تولیدی و دستیابی به مقیاس اقتصادی باشد. او نام خودروسازان را در این گفت‌وگو مشخص نکرد.
جلالی همچنین خواستار کاهش جدی تنوع محصولات خودروسازان داخلی شد. به گفته او، خودروسازان بهتر است روی چند محصول با بیشترین عمق ساخت داخل تمرکز کنند تا نوسانات ارزی و محدودیت‌های واردات کمترین آسیب را به آن‌ها بزند.
مقابله با تحریم صنعت خودرو: تامین ارز و ترخیص قطعات از مسیر کوتاه‌تر
مقررات‌زدایی از فرآیند تخصیص ارز و تشریفات گمرکی یکی دیگر از خواسته‌های جلالی بود. او می‌گوید مسیر تامین و ترخیص قطعات و مواد اولیه باید تا حد امکان کوتاه شود تا چرخ تولید متوقف نشود.
تامین قطعه بدون انتقال ارز
به گفته نایب‌رئیس انجمن، در دوره کنونی باید امکان تامین مواد و قطعات بدون انتقال ارز و با حداقل موانع اداری فراهم شود تا توقف در زنجیره تامین به توقف خطوط تولید نینجامد. او تعلیق موقت یا بازنگری در برخی مقررات غیرضروری در حوزه‌های کار، بهداشت و محیط زیست را هم یکی از راه‌های کمک به تولید دانست.
توقف واردات خودرو و تسهیل فروش نهاده‌ها
جلالی با تأکید بر اینکه منابع ارزی محدود کشور باید با اولویت نیازهای بخش تولید و زنجیره تامین مدیریت شود، توقف واردات خودرو را یکی از راه‌های مدیریت این منابع خواند. او همچنین بر تسهیل فروش نهاده‌های تولید داخلی مانند ورق فولادی، فولاد، مس، شمش و محصولات پتروشیمی به صنایع خودرو و قطعه‌سازی تأکید کرد.
به باور او، این اقدامات باید در کنار کاهش تنوع محصولات، افزایش عمق ساخت داخل، تجمیع ظرفیت‌های تولیدی و تسهیل جریان نقدینگی دنبال شود تا زنجیره تامین خودرو در برابر اختلالات ناشی از محدودیت‌های تجاری، ارزی و لجستیکی مقاومت بیشتری داشته باشد.
برنامه عملیاتی تاب‌آوری در برابر تحریم صنعت خودرو
انجمن قطعه‌سازان استان تهران اعلام کرده آماده است پیشنهادهای خود را با مدیران صنعت و سیاست‌گذاران در میان بگذارد و به تدوین برنامه عملیاتی تاب‌آوری زنجیره خودرو کمک کند.
چه چیزی در این گفت‌وگو نیامده است؟
در گفت‌وگوی منتشرشده، توضیحی درباره جزئیات تحریم صنعت خودرو و دامنه اثر آن‌ها بر تولید قطعات ارائه نشده است. پیشنهادهایی مانند ادغام خودروسازان، توقف واردات خودرو یا تعلیق برخی مقررات کار و محیط زیست نیز دیدگاه یک مسئول صنفی است و واکنشی از سوی وزارت صمت یا خودروسازان در متن خبر نیامده است.
بیشتر بخوانید
- چرا خودرو گران شد؟ ریشه بحران در توقف عرضه است، نه کمبود فولاد
- چرا انتخاب مصرف‌کننده در بازار خودرو محدود مانده است؟
- سبقت عجیب قیمت خودرو از تورم!
- احیای پلتفرم ال 90 در پارس‌خودرو، گامی راهبردی در تحریم
منبع خبر: ایرنا — این مطلب بازنویسی شده است. | عکس: Marek Ślusarczyk / Wikimedia Commons (CC BY 3.0)
